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組合機床動力滑臺液壓系統(tǒng)在液壓馬達中的運用

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動力滑臺是組合機床上實現(xiàn)進給運動的一種通用部件，配上動力頭和主軸箱后可以對工件完成各種孔加工，端面加工工序。液壓動力滑臺用液壓缸驅(qū)動，它在電氣和機械裝置的配合下實現(xiàn)各種自動工作循環(huán)。

組合機床

圖10-2 YT4543型動力滑臺液壓系統(tǒng)圖

1一背壓閥2-順序閥3、6、13 -單向閥4–工進調(diào)速閥5-壓力繼電器7-液壓缸8行程閥9-電磁閥10二工進調(diào)遣閥11-先導閥12-換向閥14液壓泵i15-壓力表開關p1、P2、p3一壓力表接點

表10-1 VT4543型動力滑臺液壓系統(tǒng)的動作循環(huán)表

VT4543型動力滑臺液壓系統(tǒng)的動作循環(huán)表

(1)快速前進電磁鐵1YA通電，換向閥12左位接人系統(tǒng)，順序閥2因系統(tǒng)壓力不高仍處于關閉狀態(tài)。這時液壓缸7作差動連接，變量泵14輸出最大流量。系統(tǒng)巾油液流動的情況為：

進油路變量泵l4-斗單向閥13一換向閥12（左位）一行程閥8（右位）一液壓缸7左腔。回油路液壓缸7右腔一換~ill7~ 12（左位）一單向閥3一行程蒯8（右位）一液壓缸7左腔。

(2) J次I作進給在滑臺前進到預定位置，擋塊壓下行程閥8時開始。這時系統(tǒng)壓)J升高，順序閥2打開；變量泵14自動減小其輸出流量，以便與調(diào)速閥4的開口相適應。系統(tǒng)中油液流動情況為：

進油路變量泵14一單向閥l3一換向閥12（左位）一測速閥4一電磁閥9（右位）4液壓缸7左腔。回油路液壓缸7右腔一換向閥12（左位）一順序蒯2一背壓閥1一油箱。

(3)二次工作進給在一次工作進給結(jié)束，擋塊壓下行程開關，電磁鐵3YA通電時開。順序閥2仍打開，變量泵14輸出流量與調(diào)速閥10的開口相適應。系統(tǒng)中油液流動情況為：

進油路變量泵14一單向閥13一換向閥12（左位）一十調(diào)速閥4-調(diào)速閥io-+液壓缸7左腔。

回油路液壓缸7右腔一換向閥12（左位）一順序閥2一背』‘閥1一7m箱。

(4)停留在滑臺以二工進速度行進到碰上死擋塊不再前進時開始，并在系統(tǒng)壓力進一步升高、壓力繼電器5經(jīng)時間繼電器（圖中未示出）按預定停留時間發(fā)出信號后終止。

(5)快退在時間繼電器發(fā)}n信號，電磁鐵1YA斷電、2YA通電時開始。這時系統(tǒng)壓力下降，變量泵14流量又自動增大。系統(tǒng)巾油液的流動情況為：

進油路變貫泵14一單向Iif 13_÷換向閥12（右位）一液壓缸7右腔。

回油路液壓缸7左腔一單向閥6一換向閥12（右位）-油箱。

(6)停止在滑臺快速退回到原位，擋塊壓下終點開關，電磁鐵2YA和3YA都斷電時出現(xiàn)。這時換向閥12處于中位，液壓缸7兩腔封閉，滑臺停止運動。系統(tǒng)中油液的流動1晴況為：

卸荷油路變量泵l4一單向閥13一換向閥12（中位）一i/tf箱。

從以上的敘述中可以看到，這個液壓系統(tǒng)有以下一些特點：

1)系統(tǒng)采用了“限壓式變量葉片泵·調(diào)速閥．背壓閥”式調(diào)速回路，能保證穩(wěn)定的低速運動（進給速度最小町達6. 6mm/min）、較好的速度剛性和較大的調(diào)速范圍(R2100)。

2)系統(tǒng)采用了限壓式變量泵和差動連接式液壓缸來實現(xiàn)快進，能撬利用比較合理。滑臺停止運動時，換向閥使液壓泵在低壓下卸荷，減少能量損耗。

3)系統(tǒng)采用了行程蒯和順序閥實現(xiàn)快進與工進的換接，不僅簡化了電路，而且使動作可靠，換接精度亦比電氣控制式高。至于兩個r進之間的換接則由于兩者速度都較低，采用電磁閥完全能保證換接精度。

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