游梁式液壓抽油機是利用液壓技術將石油從地下抽至地面上的采油設備，該新型游梁式液壓抽油機采用了特殊液壓缸組成的節能液壓馬達系統。
        圖4-5所示為抽油機的節能液壓系統原理圖。系統的執行器是動力液壓缸2和平衡液壓缸16。動力缸2是系統的主缸，其功用是通過活塞桿伸縮驅動游梁It下擺動，從而帶動有桿泵吸、排采油；動力缸2內下端設有與其連成一體的緩沖缸3，其功用是在動力缸2換向時，將換向運動部件及系統的動能轉換成液體壓力能并擠入蓄能器11，其有效面積小于主缸的有效面積，其動力取自游梁及其配重W的動能，行程取決于動能大小；平衡缸16是為抽油機機架的平衡而設置的執行器，通過改變主缸2的支點，使機架工作于最佳平衡狀態，以減輕主缸功率和整機功耗。平衡缸將換向時系統的動能轉換成驅動力矩，它與動力缸為并聯油路且順序動作。伺服閥14與二位四通液動換向閥15用于控制動力缸2、平衡缸16的運動方向。單向閥4和5構成補油閥組，單向閥6和7構成壓油閥組，分別用于向緩沖缸的負壓腔補油和向蓄能器壓油。三位三通液動換向閥1 3用于蓄能器儲存液壓馬達壓力油的雙向釋放控制。 
                                                                        
                                                                                                圖4-5液壓抽油機節能液壓系統原理圖
1-游粱；2-動力液壓缸；3一緩沖液壓缸,4、5、6、7、8、9、1O-單向閥；l1一蓄能器12-調速閥；13-三位三通液動換向閩；14-伺服閥；15二位四通液動換向閥；16平衡液壓缸；17恒功率變量液壓泵；18-油箱；a、b-活塞
        當游梁1上升時，液壓泵17的壓力油一部分經過伺服閥14進入動力缸2的無桿腔，使活塞a推動游梁1向上運動；此時，壓力油在端面B上產生向下的作用力，網緩沖缸3的活塞桿與機架底座鉸接，則B產生位移，使活塞b與端面B之間容腔C里的液壓油被壓出，經單向閥6擠入蓄能器11，這樣，因緩沖缸3的位移而減少的游梁的位能被轉換成C腔的壓力能，再轉換成蓄能器11中氣體彈性勢能。同時，D腔形成負壓，經補油單向閥5補油，為下次緩沖作準備。當游梁1上升到一定位置時，缸2無桿腔的壓力油經閥9的節流進入三位三通液動換向閥13的下控制腔使該閥切換至下位，蓄能器11中氣體彈性勢能推出的液壓油經調速閥12、換向閥13、單向閥8與主油路中的壓力油匯合，一起推動動力缸2的活塞做功。因而，游梁1起步時損失的位移量在動力缸活塞桿上行過程中得到補償。動力缸2有桿腔的液壓馬達油經伺服閥14流回油箱。平衡缸16此時以差動形式連接，帶動配重W，跟隨動力缸2活塞的上行而向左移動。
        當動力缸2的活塞桿運行到終端碰到端蓋亦即游梁l上升到最大擺角時，伺服控制閥14及二位四通液動換向閥15接收到A腔傳遞的換向控制信號，立即響應換向。伺服控制閥14切換至右位，泵17的壓力油經閥14進入動力缸2的有桿腔（無桿腔經閥14向油箱排油），活塞桿帶動游梁1向下擺動。與活塞桿上行時一樣，緩沖缸3的D腔內液壓油受壓經單向閥7進入蓄能器11轉換成氣體的彈性勢能；而C腔的容積增大形成負壓，通過單向閥4補油，與此同時，二位四通液動換向閥15切換至左位，泵1 7的液壓馬達壓力油經閥15進入平衡缸16的有桿腔，其活塞桿拖動W右移，并隨動力缸2一起運動，使機架處于最佳平衡狀態，有桿腔液壓油經單向節流閥10使三位三通液動換向閥切換至t-位，蓄能器11經節流閥12、單向閥8與主油路連通，氣體勢能推進的液壓油便進入主油路，與泵17排出的液壓馬達油合流，一起推動游梁下行作功。
        (3)技術特點
        1)取代了傳統的用流量控制閥控制工作流量或在動力缸端部增設緩沖裝置等措施吸收動能和沖擊的方式，節能液壓系統采用液壓馬達動力缸與緩沖缸一體的結構，借助蓄能器吸收、儲存和釋放整個系統的動能，使換向時的不利因素轉換為有利因素，減少了驅動功率，實現了節能。
        2)主缸通過四通伺服閥控制換向，平衡缸通過四通液動閥實現換向；通過液動換向閥實現蓄能器儲存的壓力能的雙向釋放；緩沖缸的高壓腔和負壓腔通過兩側的雙單向閥完成壓油和補油。
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本文標題：游梁式液壓抽油機節能液壓系統

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分類：液壓行業知識
標簽： 液壓馬達