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液壓絞車的相關原理
在液壓系統設計中，如果設計不科學合理，在實際應用中可能就達不到預想的目的，不同的液壓系統應根據實際情況具體分析，了解各元件在系統中的作用及其相互關系，加以合理組合，才能達到預定的性能要求．對于節流閥的應用，可以試著選擇不同類型的節流閥、加上一節流閥、調整節流月的位置等方法，來改善液壓系統的性能，使該系統滿足工作要求．
(2)節流閥的類型與發展
從調節方式來看，節流閥可分為手調節流閥和電調節流闊，手調節流閥是節流閥的基本形式，也是節流閥誕生時的形式，隨著液壓技術的發展，其各方面性能都有了很大的提高，結構形式也趨于多樣化發展，現已出現疊加式節流閥等結構；電調節流閥主要產品是電液比例節流閥（將在后面部分作較為詳細的闡述），很多電液比倒節流閥的結構是在手調節流閥結構的基礎上融入電控比例調節機構如比飼電磁鐵等改造而成的，按功能和用途來分，節流閥可以分為單向節流閥、雙向節流閥、多路節流閥，調速閥等．
單向節流閥是當前國內外液壓系統中較為普遍使用的流量調節元件．國外如德國力士樂巫D皿鋤公司生產的DRV型單向節流閥；美國威格斯（VICKERS）公司等，國內如上海立新液壓件廠生產REXROTH公司許可證產品，及上海液壓件二廠等都已形成大批量生產，廣泛應用于液壓系統中，圖1-11所示的微型單向節流閥的結構是在DRV型單向節流閥的基礎上進行改進設計，并采用了小通徑，使該閥適用于小流量控制，保證閥對流量控翻的有效和反應靈敏；同時控制流量的節流閥閥芯采用分段式，即上端為調節桿和下端為活塞．與DRV型單向節流闋比較，該閥優點有：在加工工藝上，在保證閥的性能前提下，調節桿的加工精度大大降低，避免了DRV型節流閥芯的二級同心要求，達到了加工簡單，降低成本便于實施，并且調節桿1和活塞2同時加工，縮短加工周期，提高工效，尤其是批量生產時，經濟效益顯著；調試和維修極為方便。圖1-12所示的節流閥是一種集液控、單向，節流三種功能于一體的閥．該閥可實現三種工況；閥口D到閥口C，常通，全開，為快速開啟；閥口C到閥口D，當控制口A來壓力油時，閥芯4、6向下，全開，為快速關閉；閥口C到閥口D，當A卸荷時，閥芯4、6向上，節流，為慢速關閉．
1調節桿2活塞3．閥體 1．螺釘2上蓋3．調整芯軸4．上閥芯5．閥體
4．彈簧5．鋼球6.單向閥桿 6.下月芯7．復位彈簧8.基座9．上腔10.下腔
圖1-11微型單向節流閥 圖1-12渡控單向節流閥
雙向節流閥是一種常見的節流閥，也是節流閥產生時的基本形式．圖1-13所示的節流閥為一種疊加式雙向節流閥，與傳統的節流閥不同，該閥閥芯的移動不是靠人為施加外力來完成的，而是由作用在閥芯前后表面的流體的壓力差來推動它移動的，并通過調節節流定位件的位置對閥芯的移動進行定位，從而控制流量的大小。同時，該閥采用標準化的疊加式結構，其安裝尺寸和接口尺寸同現在通用的疊加閥完全一致，安裝和拆卸十分容易，并可方便地與其它疊加閥組合成集成塊，符合了現代液壓控制系統向集成化方向發展的潮流，并大大降低了成本和安裝維護的費用。
圖1-13疊加式雙向節流閥
多路節流閥是在一個閆體內安裝有多個閥芯，每個閥芯均開有進油口和出油口．各進油口相互連通，而各出油口分別與各自控制的執行元件相通。多路節流閥是一種復合閥，它用于中、低壓多缸系統中，如多缸節流調速系統、多缸同步動作系統等，可減少液壓元件數目，簡化液壓系統，降低生產成本，提高效益。圖1-14為三通路節流閥的結構圖，該閥可用于三油缸節流調速回路，如圖1-15所示。多路節流閥中各節流開口大小可根據各自控制的執行油缸的運動速度和負載大小分別單獨調節，互不干擾，可方便得使各執行油缸速度不等或相等以達到同步要求。
1．閥體2、3、4．閥芯5．彈簧6.調節手柄
圖1-14多路節流閥
圖I-15三通路節流閥調速回路
分類：液壓行業知識
標簽： 液壓小絞車 液壓絞車 液壓馬達
