JMDG型液壓馬達在工作過程中，有時會發生達不到額定工作壓力而驅動不了負載，如果進行試驗，會發現容積效率顯著下降。這些故障有相當部分是因為用油不清潔，使配流盤磨損、咬毛甚至出現燒盤，引起了配流盤與缸體配流平面以及壓力盤馬達端蓋之間配合不貼切，降低密封性能而造成的泄漏所致。
對于拉毛、磨損不太嚴重的配流盤或壓力盤，可采用手工研磨的方法來修理解決。
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JMDG型馬達在運行中，壓力作用在活塞頂部的液壓推力，通過連桿球頭和連桿——曲軸間滾柱軸承傳遞給曲軸輸出扭矩。為使球鉸處保持充分的潤滑，圖1中活塞頂部開有Φ3的油孔，并在球窩處做成擴散角達100。的擴散孔，以使油良好地進入球窩內。[......]

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為了保證壓力盤2和配流盤4之間既能同步轉動，又能軸向滑動，定位銷7與壓力盤中的定位銷孔，應當是比較精密的滑動配合。
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JMDG型徑向嗌軸連桿式液壓馬達是浙江省寧波中意液壓馬達有限公司在多年生產JMD型液壓馬達的基礎上，消化、吸收了有關先進技術而研制成功的可補償式端面配流結構的新一代低速大扭矩液壓馬達。
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正常的運轉檢查是為了防止事故的發生，對于液壓馬達的穩定工作，消除事故隱患具有重要的意義。正常的運轉檢查可與包含馬達在內的整個液壓系統的檢查一起進行。
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擺線齒輪馬達結構上的一個優點是在同一個系列卞，只要改變擺線嚙合副的寬度，就可得到各種不同的排量。
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BM型軸配流擺線馬達支承輸出軸的為一般滾球軸承，因而輸出軸不宜承受外加的徑向負荷和過大的軸向負荷；BMD型馬達主軸因未用軸承，因此，輸出軸只允許承受較小的徑向負荷；若主軸改用高精度圓錐滾柱軸承進行支承，就發展成輸出軸能夠承受較大的徑向負荷和軸向負荷的BMF型馬達、BM型、BMD型和BMF型三種馬達的內部構造和工作原理完全一致。[......]

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配流軸上的縱向油槽起著配流作用，使上述22個封閉容腔中將近半數與壓力油相通，而其余的與低壓回油相通。
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基本概念
BM系列擺線齒輪馬達是我國機械部重點企業、江蘇省液壓氣動密封件工業協會董事長單位、全國產量最大的擺線馬達專業生產廠家南京液壓機械制造廠（原南京液壓件三廠、南京液壓件廠）大批量制造的行星轉子式擺線齒輪液壓馬達。它是一種利用行星減速機構原理（即一齒差、少齒差原理）的內嚙合擺線齒輪馬達，國外稱作俄比特(Orbit)馬達，我國常簡稱為擺線馬達。
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斜盤式軸向柱塞液壓馬達如果注意正確地使用和平日的維護保養，特別是用油的清潔，一般零部件均具有較長的壽命。但是，缸體與配流盤的運動副表面恰是一個最易磨損的關鍵之處。現將故障現象、產生原因及修理方法列
磨損現象 產生原因 修理方法 缸體與配流盤貼合面磨損或燒壞
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雙向安全閥是TXMZ-E25L系列液壓馬達中，與馬達進、出油口集合裝于一體的雙向壓力限壓閥，無論馬達正轉或反轉，均能可靠地進行系統的壓力安全保護。
圖1為TXMZ-E25L系列液壓馬達及其雙向安全閥的安裝外形結構。雙向安全閥的工作原理結構如圖2所示。
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TXMZ系列液壓馬達是在TXM系列馬達的基礎上加設制動機構，并將附屬有關的雙向壓力閥或背壓平衡閥與馬達進出油口集于一體裝設在馬達一端而成，圖1所示為TXM(B)型馬達一種常閉制動式的內部結構。
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XM系列液壓馬達的缸體為軸承支承結構，如圖1所示，滾動軸支承在軸承B2上，懸臂帶動缸體轉動。缸體支承在軸承B1上，端面D與配流盤相配合，如果軸承B1的間隙ΔSB和花鍵軸與缸體花鍵孔之間的間隙ΔS，匹配得當，傳動軸將不受彎矩的作用，在軸向推力P的作用下，缸體有良好的自位能力，保證了D面的配合，有利于提高泵的效率和減少磨損。
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作為啟東精工液壓馬達廠XM系列斜盤式液壓馬達更新換代產品的TXM系列液壓馬達，其工作可靠，運轉平穩，壽命長，扭矩大的特點正愈來愈被廣大用戶所理解和接受。
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傳動軸5以兩端的外花鍵在馬達殼體的內一端與柱塞缸體9聯接并被其驅動，另一輸出端處的外花鍵則套在軸套3的內花鍵內，驅動軸套g帶動負載。
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XM系列半軸（懸臂）式斜盤軸向柱塞馬達和TXM系列通軸式斜盤軸向柱塞馬達，是江蘇省啟東市精工液壓馬達廠批量生產的兩大類軸向柱塞液壓馬達。
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馬達的使用是否正確，將直接影響工作壽命，因此，必須滿足以下基本要求。
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CLJM型馬達每臺運動副間隙均已配好，用戶不應隨便更換零件。在一般情況下，不要隨意拆開馬達，在其發生嚴重故障時應立即通知制造廠家，進行售后服務維修。若情況緊急，必須解體，應按下列順序操作：
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YLHB型液壓離合器泵站（見圖1）是中國水產科學研究院漁業機械儀器研究所和姜堰市恒威船用輔機制造有限公司（江蘇姜堰市船用輔機廠）共同研制、開發的對液壓馬達實施操縱控制的新一代液壓離合泵站的新產品。
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連續變排量無級變速馬達的比例控制結構及其比例控制回路，如圖1、圖2所示。這種馬達的結構與上述復式排量馬達的不同之處是：在方滑塊與偏心環之間加了一個溢流閥。這個溢流閥由彈簧加載，而彈簧的壓縮量取決于偏心環的位置，即閥的調定值由偏心值決定。此外，在隔套上多設一個控制口，將馬達進口壓力引到上述偏心溢流閥上。實現偏心調節的控制油路也集成在隔套上。
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