成型機是一種將不同形狀和大小的花崗巖石材廢料加工成多種形狀規格成品的設備。[......]
概述
液壓技術除了在水泥機械中獲得較多應用外,近年來在我國引進和自行研制開發的建筑陶瓷加工機械、石材切割機械、石材磨光機械、墻地磚壓制成型機械及生產線等多種建筑材料機械中獲得了日益廣泛的應用。
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蓄電池是電動汽車的能源,隨著人們環保意識的加強及城市交通電動汽車擁有量的增加,蓄電池的消耗量及需求日益加大。蓄電池的殼體由塑料制造,要求嚴格密封,半成品時要分成蓋板與殼體制造,在裝配時要在塑料熔融狀態下熱壓密封(簡稱熱封)。熱封機是取代人工作業,對蓄電池進行熱壓密封以提高產品產量和質量的專用設備。
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JQG160/50型公路架橋機是專用于將鋼筋混凝土或預應力混凝土梁片吊裝在橋梁支座上的一種施工機械。[......]
工作時,踩動腳踏式換向閥2,使其切換至右位,氣源7的壓縮空氣通過氣動三聯件過濾并調定一定壓力的氣壓,進入氣液增壓器的大腔,增壓活塞移動,從而使氣液增壓器小活塞腔內的液壓油增壓輸出,經單向減壓閥5后,恒定均勻的高壓油進入液壓缸6的無桿腔,推動活塞桿和上模下行,與工件和下模接觸后進行鉚接。[......]
隨著人們環境保護意識的增強,世界各國都在爭相開發環保型汽車。日本幾家名牌汽車制造公司生產了液壓驅動的定壓力源系統CPS (Constant Pressure System)公交汽車,在東京等3個城市中運營,尾氣排放和燃油費用各降低了20%以上。
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電磁溢流閥2的電磁鐵斷電時,液壓泵卸荷。電動機驅動液壓泵正常運行后,通過電磁溢流閥通電并將壓力調至12. 6MPa,即可進入工作狀態。
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該升降平臺用于城市地下汽車庫中的汽車升降,以緩解小汽車普及的情況下汽車泊位日趨緊張帶來的停車難矛盾。升降平臺的臺面尺寸為6m×2.8m;舉升重量為3t;升降高度為3m(可根據汽車庫的建筑結構調整);上升時間小于2min;下降時間為1~2min(可調)。
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系統的執行器為用于鋼帶傳輸的雙向定量液壓馬達12和沖孔切斷的液壓缸14(2個),液壓馬達和液壓缸分時工作,即液壓馬達工作時液壓缸停止,反之亦然;[......]
液壓馬達對比例閥控低速摩擦轉矩特性進行實驗研究. 以比例閥控液壓馬達靜態特性實驗曲線為基礎, 分析了液壓馬達低速運轉時的摩擦轉矩特性. 建立了測試低速摩擦轉矩的實驗裝置,并確定了實驗研究的方法、步 驟.[......]
壓裝機的工藝過程為:推入輪對一輪對頂升一伸套定位一輪對鎖緊一壓裝軸承一伸套桿、壓裝桿退回,鎖緊裝置退回一落對一送對。壓裝質量通過壓力傳感器檢測壓裝缸高壓腔液壓力變化而得到的曲線來確定;[......]
鐵路貨車檢修中,搖枕側架的底部是重點檢修部位之一。貨車轉向架翻轉機主要用于貨車搖枕側架的翻轉,以便于檢查工件下部各處,并可對其進行修理,機器的結構示意圖如圖1所示。[......]
08-32搗固機是我國從奧地利Plasser&Theurer公司引進的大型鐵路養路機械。該機主要由搗固裝置、起拔道裝置、抄平裝置等部分組成,用于50kg/m、60kg/m和75kg/m鋼軌及混凝土軌枕和碎石道床[......]
輕軌作業車是獨軌城市交通的工程車輛之一,用于獨軌線路電氣化施工階段的工程車輛牽引作業,以提高施工效率和保證施工質量。[......]
無縫線路是鐵路現代化的重要標志之一,構成無縫線路的軌材為500m左右的長軌,它是由20根60kg/m的25m短軌采用無預熱連續閃光觸焊而成。在長軌焊接前,必須清除鋼軌端部軌頭、軌底的氧化層,鋼軌除銹打磨后要見金屬光澤,不得有銹斑,與導電接觸部位的面積不小于80%,對母材的打磨量不超過0.2mm。[......]
鐵路路基渣石的邊坡整形、維護及作業方式直接影響著鐵路運輸的快速性、安全性和經濟性。傳統的鐵路路基渣石的維護保養主要有兩種方式:一是靠人工用鐵叉等工具來完成;二是采用機械在鐵軌上完成對鐵路路基渣石的邊坡整形和維護。[......]
鋪軌機組是一次性鋪設跨區間無縫鐵路的專用軌道工程機械設備(見圖6-2),對鐵路列車平穩性和安全性起著重要的作用。鋼軌助推器4是鋪軌機的重要工作部件,具有鋼軌推送和助推兩種功能。[......]
為了適應現代鐵路與公路高速化的發展,在鐵路與公路建設裝備和運輸設備中大量使用了液壓馬達和液壓技術。
液壓馬達技術在我國鐵道工程中應用很廣。[......]
該注塑機的電液比例控制系統原理圖如圖4-44所示。該系統由液壓泵、注塑油路塊及合模油路塊等三個主要部分組成。
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液壓馬達滿足大行程、高輸出力精密驅動與控制的需求,提出一種壓電疊堆隔膜泵驅動的壓電液壓馬達,建立了理論模 型并進行了仿真分析.給出了剛度匹配時最佳面積比及最佳負載的確定方法.設計制作了試驗樣機,測試了半徑比對其 性能的影響規律.在工作頻率為280 Hz時,半徑比為0.8馬達的輸出功率是半徑比為0.5[......]